为什么本田CRX是一款有趣且独特的项目车 每日热点

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汽车世界是一个汽车和司机越来越脱节的时代。计算机正在控制驾驶汽车的体验，让我们这些爱好者在路上的体验更加乏味。回顾过去才是乐趣所在。在 1980 年代和 90 年代，汽车是更简单的机器，比您今天可以买到的任何东西都能提供更真实的刺激。

本田 CRX就是最好的例子之一。一个基于思域的小热门掀背车，它没有动力爆炸，但每次驾驶后都会让司机笑得合不拢嘴。CRX 的乐趣至今仍然存在，这就是为什么它是项目车的绝佳选择。这就是为什么这款1980 年代后期的不起眼的本田是您获得廉价刺激的门票。

最近价格呈上涨趋势，但这并不意味着您找不到价格合理的商品。在 Facebook 市场上，里程数不错的相对干净的例子从 3,000 美元到 7,000 美元不等，与其他一些抢手的项目车的价格相比，这是一个不错的交易。

CRX 是 1983 年至 1991 年生产的，无论您喜欢哪种车型，CRX 都可能是用它的一个版本制造的。在美国市场，CRX 是双座的，但在欧洲和日本，热舱门配备了一个小后座，使其成为二加二。

与JDM型号相比，版的马力也有所下降，根据联邦法规，美国版的马力仅为 60 马力，而海外版本为 76 马力。权力差距不再很重要，因为根据 25 年规则，每个 CRX 都可以合法进口到美国。

美国市场确实得到了海外从未提供过的东西，那就是敞篷车型。这些车型非常罕见，部分原因是不是直接来自本田工厂。本田经销商会将他们的汽车送到总部位于加利福尼亚的 R. Straman 公司，该公司将改装 CRX 并将其送回给经销商。

在该车九年运行期间生产的 220,000 辆 CRX 中，只有 310 辆是敞篷车。目前尚不清楚其中有多少幸存下来，因为它们几乎从未进入过公开市场。当然，与任何其他理想的本田一样，CRX 是用 Si 变体生产的。这个版本得到了显着的动力提升，使 91 马力而不是基本的 60 马力。

经过多年的生产，CRX 最终达到了 160 马力。它还具有五速手动变速器、天窗和更硬的悬架。Si 对消费者来说是最大的打击，因为它比丰田 MR2和庞蒂亚克 Fiero等类似竞争对手便宜得多，但它也可以抵御它们。事实上，CRX 可以说是这三款 1980 年代和 90 年代跑车中最好的。

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